Chantier en Afrique du Sud pour Sodeb'O
07.03.2008
Le Maxi Sodeb'O
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Diaporama
Premier passage terrestre du Cap de Bonne Espérance pour Thomas Coville
Le maxi Sodeb'O sorti de l'eau à Cape Town
Avant de s'envoler lundi pour l'Afrique du Sud, Thomas Coville a embarqué entre Nice et Cadix à bord du monocoque Paprec-Virbac 2, récent vainqueur de la Barcelona World Race.
Dick-Coville : une association de solitaires
Les équipes de Sodeb’O et Paprec-Virbac mènent depuis 2006 un programme conjoint de développement des pilotes automatiques. L’ingénieur Alexis Aveline partage son temps entre les deux équipes afin d’optimiser les systèmes embarqués. « En solitaire, le pilote automatique est ton meilleur ami », confie Thomas Coville. « Si le comportement d’un trimaran est très différent de celui d’un monocoque, nous cherchons avec Jean-Pierre plus de fiabilité et surtout plus de flexibilité pour que le pilote s’adapte aux différentes conditions de navigation mieux que ne le font les instruments de série ».
Régulièrement, les skippers confrontent leurs expériences, comme ici, après le tour du monde victorieux de Jean-Pierre Dick et Damian Foxall sur la Barcelona World Race. « Avant que Paprec-Virbac 2 entre en chantier, je voulais voir dans quel état est le matériel après 92 jours de mer » poursuit Thomas, « l’usure des pilotes, des voiles et d’une manière générale, l’observation d’un bateau après une telle épreuve permet de tirer beaucoup d’enseignements. Notre collaboration avec Jean-Pierre est basée sur l’échange, sans aucune pression de concurrence. C’est très agréable et il viendra à son tour naviguer prochainement à bord de Sodeb’O ».
Chantier dans l’hémisphère Sud
Depuis fin février, Martial Salvan, Thierry Briend, Jacques Roudaut, Olivier Despaigne et Laurent Le Bonnec ont entamé la réparation du trimaran Sodeb’O sur la base du Team Shosholoza. Grâce à l’intervention du marin franco sud-africain, Jan Dekker, la première équipe d’Afrique du Sud jamais engagée dans l’America’s Cup a proposé d’accueillir le maxi multicoque sur sa base de Cape Town.
Ce nouveau chantier dans l’hémisphère Sud – après la construction en 2007 au Nord de Sydney – consiste à remplacer la crash box tribord qui avait rompu, à la latitude des Kerguelen. Cette pièce en mousse, d’une longueur d’un mètre, protège l’étrave du flotteur en cas de choc.
Le programme 2008 pour Sodeb’O :
Avril - mai : Convoyage Cape Town – New York en équipage
Mai : Début du stand-by pour une tentative de record de l’Atlantique Nord en solitaire
Juillet : Présentation du Maxi Trimaran Sodeb’O sur le site de Brest 2008
A partir de mi-octobre : tentative de record autour du monde en multicoque et en solitaire
9 novembre : départ du Vendée Globe dont le groupe Sodeb’O est le partenaire principal privé
La mise à l’eau de Sodeb’O est programmée le 25 mars, pour un départ début avril vers New York afin d’être en stand-by en mai pour une tentative de record de l’Atlantique Nord en solitaire.
Thomas effectuera ce convoyage exceptionnel de 6 800 milles à travers l’Atlantique avec Thierry Briend, Thierry Douillard et Alexis Aveline. Si ce dernier continuera à travailler sur les pilotes automatiques, l’équipage approfondira aussi deux autres thèmes. « Nous affinerons les modifications pour le nouveau jeu de voiles du tour du monde de l’hiver prochain. Et nous souhaitons aussi pousser le bateau en équipage au reaching (travers au vent) et au près afin de me donner des repères plus élevés en solo. Sobeb’O et Idec sont les premiers bateaux qui permettent d’aller, en solitaire, à la même vitesse qu’un système météo. Un progrès fabuleux qui nous demande d’affiner toutes nos références en terme de vitesse et d’angles de trajectoires ; des points qui ont une incidence directe sur la forme des voiles, les pilotes et la gestion « homme-bateau » dans son ensemble ».
Depuis sa mise à l’eau le 21 juin 2007, le plan Irens-Cabaret a déjà parcouru 30 000 milles. Thomas Coville confirme que ses performances remplissent le cahier des charges fixé. Ce nouveau programme de recherche et développement doit permettre au skipper de mieux connaître encore sa machine et d’exploiter à 100% un potentiel qui a déjà fait ses preuves l’hiver dernier malgré des conditions météo extrêmes et peu favorables. Rappelons que Sodeb’O est actuellement détenteur du record des 24 heures avec 619,3 milles parcourus à la vitesse moyenne de 25,8 nœuds.
Régulièrement, les skippers confrontent leurs expériences, comme ici, après le tour du monde victorieux de Jean-Pierre Dick et Damian Foxall sur la Barcelona World Race. « Avant que Paprec-Virbac 2 entre en chantier, je voulais voir dans quel état est le matériel après 92 jours de mer » poursuit Thomas, « l’usure des pilotes, des voiles et d’une manière générale, l’observation d’un bateau après une telle épreuve permet de tirer beaucoup d’enseignements. Notre collaboration avec Jean-Pierre est basée sur l’échange, sans aucune pression de concurrence. C’est très agréable et il viendra à son tour naviguer prochainement à bord de Sodeb’O ».
Chantier dans l’hémisphère Sud
Depuis fin février, Martial Salvan, Thierry Briend, Jacques Roudaut, Olivier Despaigne et Laurent Le Bonnec ont entamé la réparation du trimaran Sodeb’O sur la base du Team Shosholoza. Grâce à l’intervention du marin franco sud-africain, Jan Dekker, la première équipe d’Afrique du Sud jamais engagée dans l’America’s Cup a proposé d’accueillir le maxi multicoque sur sa base de Cape Town.
Ce nouveau chantier dans l’hémisphère Sud – après la construction en 2007 au Nord de Sydney – consiste à remplacer la crash box tribord qui avait rompu, à la latitude des Kerguelen. Cette pièce en mousse, d’une longueur d’un mètre, protège l’étrave du flotteur en cas de choc.
Le programme 2008 pour Sodeb’O :
Avril - mai : Convoyage Cape Town – New York en équipage
Mai : Début du stand-by pour une tentative de record de l’Atlantique Nord en solitaire
Juillet : Présentation du Maxi Trimaran Sodeb’O sur le site de Brest 2008
A partir de mi-octobre : tentative de record autour du monde en multicoque et en solitaire
9 novembre : départ du Vendée Globe dont le groupe Sodeb’O est le partenaire principal privé
La mise à l’eau de Sodeb’O est programmée le 25 mars, pour un départ début avril vers New York afin d’être en stand-by en mai pour une tentative de record de l’Atlantique Nord en solitaire.
Thomas effectuera ce convoyage exceptionnel de 6 800 milles à travers l’Atlantique avec Thierry Briend, Thierry Douillard et Alexis Aveline. Si ce dernier continuera à travailler sur les pilotes automatiques, l’équipage approfondira aussi deux autres thèmes. « Nous affinerons les modifications pour le nouveau jeu de voiles du tour du monde de l’hiver prochain. Et nous souhaitons aussi pousser le bateau en équipage au reaching (travers au vent) et au près afin de me donner des repères plus élevés en solo. Sobeb’O et Idec sont les premiers bateaux qui permettent d’aller, en solitaire, à la même vitesse qu’un système météo. Un progrès fabuleux qui nous demande d’affiner toutes nos références en terme de vitesse et d’angles de trajectoires ; des points qui ont une incidence directe sur la forme des voiles, les pilotes et la gestion « homme-bateau » dans son ensemble ».
Depuis sa mise à l’eau le 21 juin 2007, le plan Irens-Cabaret a déjà parcouru 30 000 milles. Thomas Coville confirme que ses performances remplissent le cahier des charges fixé. Ce nouveau programme de recherche et développement doit permettre au skipper de mieux connaître encore sa machine et d’exploiter à 100% un potentiel qui a déjà fait ses preuves l’hiver dernier malgré des conditions météo extrêmes et peu favorables. Rappelons que Sodeb’O est actuellement détenteur du record des 24 heures avec 619,3 milles parcourus à la vitesse moyenne de 25,8 nœuds.
par AUFFREDOU : Allez, on y croit, Thomas, vous etes un grand monsieur. Tout n'est pas fini. Et puis quand bien meme, le record ne serait pas battu, ce serait une performance exeptionnelle de toute facon. Peu de gens sur terre sont capable de faire ce que vous avez etes entrain de faire. Peu de gens ont autant de motivation et de courage que vous. Vous etes un exemple. Je suis connecté en permanance et c'est incroyable comme je suis accroc de votre trajectoire. C'est presque pire que virtual regatta que j'avais fait à l'époque de groupama et de la transat jaques vabre. Merci à vous monsieur Thomas Coville, merci à vous, marins de toutes envergure. FP AUFFREDOU
