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LE MAG : Le multi, c'est l'avenir

30.12.2008

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Le multicoque te pousse dans des retranchements psychologiques et physiques

Qu'est ce qu'on va chercher quand on décide de partir faire le tour du monde en solitaire et en multicoque plutôt qu'en monocoque ?

Ce soir, on a posé la question au skipper de Sodeb’O sachant que le maxi-trimaran n’a plus que 1000 milles de retard. Il file actuellement à environ 20 nœuds le long des côtes argentines et devrait être à la latitude de Mar del Plata demain. Sodeb’O avance « face à une mer qui n’est pas aussi favorable que prévue avec une houle de face très pénalisante pour la glisse ». L’état de la mer frustre d’ailleurs Thomas. Il reconnaît n’avoir bénéficié depuis Brest que de deux ou trois belles journées, « de celles qu’on va chercher quand on navigue en multicoque. D’ailleurs, pour la première fois aujourd’hui, je n’ai pas pu empanner. L’état de la mer m’a forcé à virer. Je ne sentais pas l’empannage». Aujourd’hui, ce fut aussi une nouvelle journée physique avec un tas de manœuvres « toute la panoplie y est passé. J’ai commencé sous deux ris ORC et petit à petit je me suis retrouvé sous grand’voile haute, gennaker et trinquette ». Si la glisse parfaite n’est pas au programme immédiat, les conditions de vie n’ont plus rien à voir avec celles rencontrées dans le Pacifique Sud : « Il fait 15 degrés. J’ai pu manœuvrer sans ciré. Ca ressemble à quelque chose de vivable. Je n’avais jamais vécu ce que j’ai vécu sur d’autres bateaux. Dès que tu manœuvres, c’est tellement physique que tu transpires. Après tu as froid car tu n’as pas forcement le temps de te changer tout de suite. Et puis il faut savoir que j'ai eu 100% d’humidité pendant trois semaines dans le carré de vie. Tout était moite, mon duvet était toujours humide, plus que la couverture polaire d’ailleurs qui m’a bien servi. J’ai commencé à prendre des notes sur un cahier qui est tout moisi ».

Un tour du monde au rythme d’un Figaro

« Je pensais qu’il y aurait plus de rythme pour générer une certaine cadence et surtout pour doser mon effort dans la durée. J’espérais avoir une vision à deux ou trois jours. En fait, un tour du monde en solo en multicoque, c’est comme un grand Figaro ou comme le record de l’Atlantique Nord. Sauf que ça dure 10 fois plus longtemps. En multicoque, tu vis sur un rythme à très court et moyen terme ».

Une passion pour la glisse et la technique

« J’y suis allé pour voir, pour savoir. Tant que tu n’y es pas allé, tu ne peux pas savoir. C’est comme en montagne. Tu ne peux pas te rendre compte des conditions réelles, de l’effort physique à produire pour te hisser, de la résistance au froid tant que tu n’as pas grimpé. Je le fais aussi parce que je suis un passionné de glisse et de multicoque. On a des siècles d’écart avec les monocoques. Ce n’est pas comparable. On a tellement progressé ces dix dernières années pour aller plus vite, plus loin. Le multicoque, c’est l’avenir. Dans la vie de tous les jours, tu n’as pas envie d’aller à la Rochelle en « Dauphine ». Les distances raccourcissent parce que la vitesse augmente. Tu n’ouvrirais pas aujourd’hui un ordinateur d’il y a 10 ans... Après, c’est aussi une philosophie. Tu peux être bloqué par les éléments. Le multicoque te pousse dans des retranchements psychologiques et physiques » conclut le skipper qui se trouve à la veille du 31 décembre à moins de 6500 milles du but.

Envoyez un message à Thomas

Bon courage - par Nathalie (traductrice Hydroptère) - Bon courage et je suis sûre qu'ensemble, vous allez trouver la bonne solution pour faire bonne route avec Franck et les autres collègues. De tout coeur avec toi et l'équipe dans cette mésaventure. Continuez à vous battre, vous le méritez ! bon vent - par arielle cassim - La voix du seigneur te souhaite bon vent ! Toi et ton équipe prenez du plaisir, mais restez prudents !

Page extraite de http://www.sodebo-voile.com/